Köl till en mindre båt. Delen utgör sannolikt den främre änden. En horisontell snedlask i den ena änden, den andra änden är avbruten i anslutning till en kvist. I lasken sitter två grova fyrkantiga spikhål med försänkningar, sannolikt för huvudena, på kölens översida. Ett flertal rektangulära spikhål för omböjda spikar sitter längs med brättena på den, i tvärsnitt, Y-formade kölen. På undersidan, strax bakom lasken, sitter två små trädymlingar tätt ihop. Den ena är mindre än den andra. Den förliga delen av kölen har en spunning för samborden på var sida. Ytan på kölen är anfrätt. I lasken syns rester av drev.
Text in English: Carved oak keel. Scarf at the forward end to meet the stem (00248). All edges taper toward that end. Numerous iron nail fastenings, double-clenched on the inside. Two bigger nails fastening the stem to the keel driven from the inboard face.
Aft end (19150) broke off. Surface erosion. Tool marks are still visible in some areas (scarf and rabbet).
Some caulking at the stem joint is still attached to the keel.
Photo:
Vasamuseet
Köl till en mindre båt. Delen utgör sannolikt den främre änden. En horisontell snedlask i den ena änden, den andra änden är avbruten i anslutning till en kvist. I lasken sitter två grova fyrkantiga spikhål med försänkningar, sannolikt för huvudena, på kölens översida. Ett flertal rektangulära spikhål för omböjda spikar sitter längs med brättena på den, i tvärsnitt, Y-formade kölen. På undersidan, strax bakom lasken, sitter två små trädymlingar tätt ihop. Den ena är mindre än den andra. Den förliga delen av kölen har en spunning för samborden på var sida. Ytan på kölen är anfrätt. I lasken syns rester av drev.
Text in English: Carved oak keel. Scarf at the forward end to meet the stem (00248). All edges taper toward that end. Numerous iron nail fastenings, double-clenched on the inside. Two bigger nails fastening the stem to the keel driven from the inboard face.
Aft end (19150) broke off. Surface erosion. Tool marks are still visible in some areas (scarf and rabbet).
Some caulking at the stem joint is still attached to the keel.
Photo:
Vasamuseet
Köl till en mindre båt. Delen utgör sannolikt den främre änden. En horisontell snedlask i den ena änden, den andra änden är avbruten i anslutning till en kvist. I lasken sitter två grova fyrkantiga spikhål med försänkningar, sannolikt för huvudena, på kölens översida. Ett flertal rektangulära spikhål för omböjda spikar sitter längs med brättena på den, i tvärsnitt, Y-formade kölen. På undersidan, strax bakom lasken, sitter två små trädymlingar tätt ihop. Den ena är mindre än den andra. Den förliga delen av kölen har en spunning för samborden på var sida. Ytan på kölen är anfrätt. I lasken syns rester av drev.
Text in English: Carved oak keel. Scarf at the forward end to meet the stem (00248). All edges taper toward that end. Numerous iron nail fastenings, double-clenched on the inside. Two bigger nails fastening the stem to the keel driven from the inboard face.
Aft end (19150) broke off. Surface erosion. Tool marks are still visible in some areas (scarf and rabbet).
Some caulking at the stem joint is still attached to the keel.
Photo:
Vasamuseet
Köl till en mindre båt. Delen utgör sannolikt den främre änden. En horisontell snedlask i den ena änden, den andra änden är avbruten i anslutning till en kvist. I lasken sitter två grova fyrkantiga spikhål med försänkningar, sannolikt för huvudena, på kölens översida. Ett flertal rektangulära spikhål för omböjda spikar sitter längs med brättena på den, i tvärsnitt, Y-formade kölen. På undersidan, strax bakom lasken, sitter två små trädymlingar tätt ihop. Den ena är mindre än den andra. Den förliga delen av kölen har en spunning för samborden på var sida. Ytan på kölen är anfrätt. I lasken syns rester av drev.
Text in English: Carved oak keel. Scarf at the forward end to meet the stem (00248). All edges taper toward that end. Numerous iron nail fastenings, double-clenched on the inside. Two bigger nails fastening the stem to the keel driven from the inboard face.
Aft end (19150) broke off. Surface erosion. Tool marks are still visible in some areas (scarf and rabbet).
Some caulking at the stem joint is still attached to the keel.
Photo:
Vasamuseet
Köl till en mindre båt. Delen utgör sannolikt den främre änden. En horisontell snedlask i den ena änden, den andra änden är avbruten i anslutning till en kvist. I lasken sitter två grova fyrkantiga spikhål med försänkningar, sannolikt för huvudena, på kölens översida. Ett flertal rektangulära spikhål för omböjda spikar sitter längs med brättena på den, i tvärsnitt, Y-formade kölen. På undersidan, strax bakom lasken, sitter två små trädymlingar tätt ihop. Den ena är mindre än den andra. Den förliga delen av kölen har en spunning för samborden på var sida. Ytan på kölen är anfrätt. I lasken syns rester av drev.
Text in English: Carved oak keel. Scarf at the forward end to meet the stem (00248). All edges taper toward that end. Numerous iron nail fastenings, double-clenched on the inside. Two bigger nails fastening the stem to the keel driven from the inboard face.
Aft end (19150) broke off. Surface erosion. Tool marks are still visible in some areas (scarf and rabbet).
Some caulking at the stem joint is still attached to the keel.
Photo:
Vasamuseet
Köl till en mindre båt. Delen utgör sannolikt den främre änden. En horisontell snedlask i den ena änden, den andra änden är avbruten i anslutning till en kvist. I lasken sitter två grova fyrkantiga spikhål med försänkningar, sannolikt för huvudena, på kölens översida. Ett flertal rektangulära spikhål för omböjda spikar sitter längs med brättena på den, i tvärsnitt, Y-formade kölen. På undersidan, strax bakom lasken, sitter två små trädymlingar tätt ihop. Den ena är mindre än den andra. Den förliga delen av kölen har en spunning för samborden på var sida. Ytan på kölen är anfrätt. I lasken syns rester av drev.
Text in English: Carved oak keel. Scarf at the forward end to meet the stem (00248). All edges taper toward that end. Numerous iron nail fastenings, double-clenched on the inside. Two bigger nails fastening the stem to the keel driven from the inboard face.
Aft end (19150) broke off. Surface erosion. Tool marks are still visible in some areas (scarf and rabbet).
Some caulking at the stem joint is still attached to the keel.
Photo:
Vasamuseet
