Gatukontorets centralförråd vid Skedebrogatan i Mölndal, år 1985. "Arbetschef Lennart Wigén, gatuchef Ragnar Sjöstrand och Harry Andersson från parkavdelningen framför en "ströbil"...

Originalbilden tillhör Kållereds hembygdsförening.

Fotografi taget av Harry Moum, HUM, för publicering till artikel i Mölndals-Posten, vecka 10, år 1985.

Här följer artikeln i sin helhet:
"Vinterväghållning - en miljonaffär

Mölndals-Posten har under januari och februari haft ett flertal påringningar från läsare angående vinterväghållningen i Mölndals kommun.
Samtalen har varit allt annat än entydiga. Ibland sägs det att det saltas för mycket ibland för litet. Vid andra tillfällen klagas det på fastighetsägarna medan gatukontoret beröms eller tvärtom.
För att våra läsare skall få inblick i hur gatukontoret arbetar med vinterväghållningen har vi på tidningen gjort ett reportage med bas centralförrådet på Skedebrogatan.
Gatuchef Ragnar Sjöstrand och arbetschef Lennart Wigén tar emot i receptionen där Ingrid Waldenström bland andra sysslor tar emot samtal från allmänheten angående skador på gator samt frågor rörande vintervägunderhållet.
Sjöstrand och Wigén berättar sedan mycket kunnigt hur vinterväghållningen är upplagd från Mölndals kommuns sida.
För att ta det från början. Samarbetet mellan Mölndal, Göteborg och Vägverket måste fungera bra.
Renhållningsverket i Göteborg har 24 timmars beredskap genom tre så kallade turbilar som patrullerar Göteborgsområdet. De kör även Söderleden och motorvägen samt rapporterar till bevakningscentralen i Göteborg. Centralen kan dessutom avläsa på en skärm rapporter från utplacerade mätpunkter i området.
En av dessa mätare finns i Sandsjöbacka och visar temperatur och luftfuktighet. Det senaste är inte minst viktigt då det ger en förvarning om att något är på gång.
Dessutom får både Göteborgarna och mannarna i Mölndal specialprognoser från väderlekstjänsten på Landvetter. Nästa gång du som bilist eller fotgängare upptäcker att saltbilen är ute så att säga i onödan så vet du att gatukontoret har förvarnats om risk för blixthalka eller något åt det hållet.
Förutom nämnda rapporter lämnar också vägverket över sina iakttagelser.

Beredskap
I Mölndal finns ständigt en arbetsledare i beredskap, som kallar ut kommunens mannar vid behov och också ger order till inhyrda firmor att rycka ut i snösvängen. En del vägar inom kommunens sköts av vägföreningar som anlitar entreprenör, så gör också gatukontoret i Lindome och Kållered.
Fryspunkten för vägsaltet ligger vid 7-8 grader Celsius. Prov pågår med saltlösning som troligen kan ge något bättre resultat. Vid 15-20 grader frost nyttar det således föga med salt. Det måste på vissa utsatta punkter i stället strös med sand eller flis, som tyvärr har den benägenheten att det efter några timmar har skvätts undan.

Frusna brunnar
Ett av de stora problemen i vinter har varit, säger gatuchefen, att det under två dagar var ihållande regn. Vägbrunnarna var frusna och resultaten efter att det smällde till med temperaturer vid 20 gradersstrecket blev att det uppstod isvallar på vissa vägar. Allmänheten har klagat på att det finns tre hjulspår i stället för fyra. Isen har varit så svår att väghyvlarna har gått sönder men hyvling är nu på gång.
Vid häftigt snöfall prioriterar vi bussleder och backar, säger arbetsledare Wigén. Bostadsområden tar vi under dagtid men vid svåra halkbekymmer kan vi även rycka ut på andra tider och under helgerna. I sammanhanget vill jag gärna påpeka att det finns gator där våra stora bilar inte kan komma fram på grund av parkerade bilar. Vägen blir kort sagt för smal. Vi vore tacksamma om allmänheten hjälpte oss med framkomligheten.

Fusk med gångbanor
Det finns sandlådor i backar och trappor, inskjuter Sjöstrand men i vinter har vi haft svårt att hålla påfyllningen. De har blivit tömda upp till två gånger per dag. Just trappor är också en sådan sak där vi har hög prioritet, fortsätter han. Gångbanehållningen kan också vara ett bekymmer. Fastighetsägarna har faktiskt skyldighet att hålla rent en remsa 1 meter utanför fastigheten även om det inte finns trottoar. Många fastighetsägare sköter detta exemplariskt men det finns exempel på motsatsen.
Till slut lite siffror och upplysningar som belyser omfattningen av vinterväghållningen inom Mölndals kommun.

370 ton salt
Centralförrådet har i den så kallade "saltlådan" plats till 500 ton vägsalt och 500 ton sand/flis. Saltet strös med 10 gram per kvadratmeter eller 20 beroende på situationen.
Under januari i år gick det åt 370 ton salt, 349 ton flis och 600 ton sand.
Hör och häpna, januari förra öret var besvärligare än årets i riksdaler och arbete räknat. Under januari 1984 gick det åt 1,2 miljoner till vinterväghållningen, medan gatukontoret i årets första månad klarade sig med "bara" 1,1 miljoner. Under januari 1984 var jobbet på vägarna igång under 29 dagar medan det i år klarade sig med 24.
När man ser tillbaka på årets svinkalla januari är man benägen att säga som Kolingen F-troet , men de uppgivna siffrorna i Wigéns papper är nog att lita på. Enkelt förklarat är maskinparken effektivare och skiftningarna i vädret har inte varit så många.
Vi är tacksamma om allmänheten vid häftiga snöfall har förståelse för att vi inte kan komma till alla platser på en gång. Vi kör så hårt som maskiner och mannar håller och försöker så gott vi kan också uppfylla enskildas önskemål. Som alltid när det är fråga om storinsats under kort tid blir också problemen stora, slutar de två gatuspecialisterna.
HUM"

Collapse text