Skarpö och Ramsö på Djurgårdsvarvet 2/11 1970

Fartyg: RAMSÖ
Bredd över allt 6,82 meter
Längd över allt 28,88 meter
Reg. Nr.: 10531
Rederi: Waxholms Ångfartygs AB (1965-)
Byggår: 1964
Varv: Bröderna Larssons MV, Kristinehamn
Övrigt: 1964-10-24 Levererad av Bröderna Larssons mekaniska verkstad som Ramsö till Waxholms Ångfartygs AB, Vaxholm. Leveransturen till Stockholm körs av kapten John Eliasson.
1965-11-21 Överraskas av en snöstorm kl. 19.45 på Trälhavet vid färd från Lindalssundet mot Stockholm. Snöfallet gör att man inte ser något på radarn och man tvingas köra med reducerad fart. Plötsligt ser man Tisteröns fyr rakt framöver och man slår då full back i maskin men denn starka vinden gör att man driver på grund. Tärnan och Viggen går ut från Vaxholm och tar över de runt 80 passagerarna för vidare färd mot Stockholm. Senare på kvällen dras fartyget loss av Skarpö som även bogserar henne till Stockholm för inspektion. Skadorna visar sig då endast bestå av ett roderhaveri.
1966-01 Underhållsarbeten vid Ekensbergs Varv, Stockholm. Reparation av propelleraxel och påsvetsning av isfenor.
1966-02-06 Kantrar och sjunker efter utdockning från Ekensbergs Varv, Stockholm. Orsak är att manluckan till akterpiktanken är öppen och en isplugg har bildats i det öppna sjövattenintaget. Vid sjösättningen smälter pluggen och fartyget vattenfylls och sjunker.
1966-02-08 Bärgas av Neptunbolaget och renoveras.
1968-05-13 Bogserar Norrtelje till Vaxholm där hon ska renoveras och detta efter att fartyget sålts till Vänföreningen s/s Norrtelje.
1969-05-25 Grundstöter vid tillägg av Tegelöns brygga vid färd mellan Stockholm och Vaxholm. Fartyget får slagsida och fastnar med babordssidan i bryggan. När passagerarna kommenderas över till styrbords sida går fartyget av grundet men välter åter tillbaka mot babordssidan. Denna gång tar hon med sig bryggan som totalförstörs. Varken fartyget eller någon av passagerarna skadas vid incidenten.
1988 Medverkar vid inspelningarna av Lasse Åbergs S.O.S - Segelsällskapsresan där man angör ångbåtsbryggan vid Fiversätraö. Filmteamet blir överraskade när Ramsö dyker upp då man väntat sig en båt som gör stävtillägg. Ramsö som gör bogtillägg får inte plats i bild då kamerorna står på bryggan. Man flyttar därför utrustningen till en närliggande ponton.
1989 Ombyggd i Fredrikshamn, Danmark. Ny huvudmaskin, av fabrikat MAN B&W Alpha, 850 hk, 625 kW, installeras samt ny inredning i passagerarutrymmena.
1994 Drift och bemanning övergår till Stockholms Sjötrafik AB.
2000-11-17 Vaxholms kommuns vapensköld sätts åter tillbaka i stäven. Den gamla försvann vid ett mindre lyckat tillägg vid Strömkajen någon gång i början på 1970-talet.
2002-07-24 Får bottenkänning vid anlöp av Bjuröns brygga kl. 19.00 på utgående tur. Fortsätter turen till Grundvik där hon ersätts av Vånö och Silverö för att kunna gå till Vaxholm för dykarundersökning. Åter i trafik dagen efter.
2007-04-16 Drift och bemanning övergår till Blidösundsbolaget AB.
2007-06-16 Drift och bemanning övertas av Utö Rederi AB under tiden för Waxholm IIs reparation. Anledningen till att Utö Rederi övertar drift och bemanning beror på att besättningen från Utö Rederi som ska bemanna Ramsö inte önskar bli tillfälligt anställda i Blidösundsbolaget, vilket är ett krav från Sjöfartsverket.
2009-02-27 Grundstöter vid Strömkajen kl. 20.30 i samband med att man skall lämna Stockholm för att gå söderut och ersätta Skarpö som grundstött under eftermiddagen. Man ådrar sig roder- och propellerskador och får gå in och förtöja i avvaktan på reparation. Bogseras till Tenö varv av bogserbåten Leif två dagar senare för ett kortare varvsbesök och går därefter i trafik istället för Skarpö påföljande dag.
(Skärgårdsbåtar.se)

Collapse text