Flygplan

Saab utvecklade vid slutet av 1960-talet en tvåsitsig exportversion av Saab 105. Flygplanet, som fick beteckningen 105XT, hade avsevärt bättre prestanda. Maxfarten ökade från 770 till 970 kilometer i timman; XT-versionen kunde bära 1 300 kg mer i last och hade bättre vapenalternativ. Dessutom fanns en kameranos, liknande den på SK 60C, som tillval.

Saab förevisade provflygplanet 105-2 som 105XT vid olika mässor. År 1968 skrev Österrike kontrakt med Saab om 20 flygplan och följande år om ytterligare 20. Flygplanen som såldes till Österrike hade beteckningen Saab 105 Ö.

Det här exemplaret är provflygplanet 105-2 eller 105XT. Som demonstrationsflygplan utomlands fick det den civila beteckningen SE-502 och därefter SE-XBZ. Inför 1976 års flygmässa i Farnborough fick flygplanet sin målning i de svenska färgerna - blått och gult.

Flygplanet flögs mellan åren 1967 och 1982. Flygtiden var 1 500 timmar när det kom Flygvapenmuseum 1982. Sedan 2008 har 105XT varit placerad på Svedinos bil- och flygmuseum.

Kuriosa:

Beteckningen XT står för export trainer.

Förvärv: October 29, 1982

• Adress, HuvudkontorSverige (SE) Stockholm
• Adress, kontorSverige (SE) Östergötland Linköping
• Alternative namesSvenska aeroplanaktiebolaget
• NationalitySverige (SE)
• DigitaltMuseumSearch in «Saab AB»

Produktion: 1967

• Adress, HuvudkontorSverige (SE) Stockholm
• Adress, kontorSverige (SE) Östergötland Linköping
• Alternative namesSvenska aeroplanaktiebolaget
• NationalitySverige (SE)
• DigitaltMuseumSearch in «Saab AB»

Proveniens: September 2, 1985 (Kartotek)