Spårstoppmaskin, orange. Längst fram finns förvarangsutrymmen i mitten och på sidorna. Maskinen har tre fotsteg/plattformar på vänster sida och ett framtill på höger sida. I mitten av maskinen finns ett stol för föraren av maskinen och en stol där bak. Text på skyltar på sidorna: "MATISA MATERIEL INDUSTRIEL S.A.LAUSANNE SUISSEMA...
Spårstoppmaskin, orange. Längst fram finns förvarangsutrymmen i mitten och på sidorna. Maskinen har tre fotsteg/plattformar på vänster sida och ett framtill på höger sida. I mitten av maskinen finns ett stol för föraren av maskinen och en stol där bak. Text på skyltar på sidorna: "MATISA MATERIEL INDUSTRIEL S.A.LAUSANNE SUISSEMACHINE No 1408". På höger sida sitter tre gula skyltar på rad i höjdled. Text på den övre skylten: "FÖRBJUDET ATT UNDER TRANSPORTKÖRNING VISTAS PÅ MASKINENS FÖRVAGN, FOTSTEG, PLATTFORMAR ELLER DYLIKT. PLATS SKALL TAGAS I FÖRARHYTTEN OM SÅ MEDGIVES." Text på skylten i mitten: "Risk för bullerskada Använd hörselskydd". Text på den nedre skylten: "Vid transport för eget maskineri Kontrollera, att stoppaggregaten är upphängda på låsbultarna."
Vikt i tjänst ca 8 ton
Effekt 85 hk
Motor Scania Vabis 4-cyl. Diesel typ C424
Axelavstånd 2800 mm
Användes för att komprimera ballasten mot sliprarna.
När järnvägsspåret är nylagt måste man fylla och packa sand, grus eller makadam under sliprarna för att få det att ligga stabilt.
Efter en tid har ballasten vibrerats ner av alla tåg som passerat. Då måste spåret lyftas med domkraft (ofta kallad "groda" eller "tita") och stoppas på nytt.
Det här arbetet urfördes in på 40-talet av arbetslag med spadar. När spårstoppmaskinen kom 1946, ersatte den sexton banarbetare. Dessutom gjorde den jobbet betydligt snabbare och med större precision. Men maskinoperatörens arbetsmiljö kan inte ha varit den bästa. Skylten "Risk för bullerskada. Använd hörselskydd" var säkert motiverad.
Denna maskin är tillverkad av Matisa i Schweiz 1952. Den användes in på 1970-talet varefter den ställdes undan som museiföremål. Maskinen kom till Banverkets museum från Östra Skånes Järnvägar, Kristianstad.
