Backspegeln

Liggande bensinmotor i en ram som tillverkningstekniskt sett liknar samtida cyklars. Vevstakarna överför kraften till vevarna på bakhjulet som även fungerar som svänghjul. För utväxlingen är bakhjulets diameter 22 tum, framhjulet är 26 tum. Ytförgasare i bensintanken, bränsle-luftblandningen antänds av ett glödrör av nickel som upphettas av en bensinblåslampa. Vattentanken ligger i den bakre stänkskärmen. Tillverkningsnummer sannolikt 509. Tvåcylindrig vattenkyld fyrtaktsmotor, cylindervolym 1488 cc Cylinderdiameter: 90 mm Slaglängd: 117 mm 2,5 hk vid 240 varv/minut Högsta fart, enligt prospekt, 60 km/tim Vikt med bensin och vatten cirka 60 kg Däckdimension: Fram: Vulst 25 x 1 1/2. Bak: Vulst 20 x 1

Collapse text

Collapse text

Lättviktare med engelsk motor tillverkad av Villiers Engineering Co Ltd, Wolverhampton. Villiers förgasare, Bosch elsystem. Motornummer TT746. Registreringsnummer A4647. Encylindrig tvåtaktsmotor, cylindervolym 98 cc Cylinderdiameter: 50 mm Slaglängd: 50 mm Styret: 680 mm Effekt 2-3 hk Två växlar och kedjedrivning Högsta fart 75 km/timmen Däckdimension: 26x2x1.
Tillbehör: Skattekvitto.

Collapse text

Halvtoppmotor (toppventiler) med cylindrarna i V-form, så kallad V-twin. Schebler förgasare, Bosch elsystem. Bandbroms på bakhjulet. Framhjulet med vulstdäck är original, bakhjulet utbytt till trådkantsdäck. Motornummer 27 J 13564. Registreringsnummer A915. Tvåcylindrig fyrtaktsmotor med toppventiler Cylindervolym 989 cc 16 - 18 hk vid 3 000 varv per minut Tre växlar och kedjedrivning Högsta fart cirka 115 km/tim Däckdimension: Fram: Vulstdäck 3,85 x 20. Bak: Trådkantsdäck 4 x 19.
Tillbehör: Två sadelväskor,batteri plus fästremmar(2st).

Collapse text

Åkvagn för 4 personer. Den första förbränningsmotordrivna bilen som byggts i Sverige. I detta sista utförande från 1901 ligger en fotogenmotor under vagnsgolvet, vilken startas med vev. Reglage på en styrkolonn under styret, spak för i- och urkoppling av motorn samt handbromsspak på höger sida. Vagnskorg av trä och hjul byggda av C A Carlsson & Söner i Stockholm. Korgen byggd speciellt för bilen och bakhjulen är kraftigt utförda för att tåla att användas som drivhjul. Tvåcylindrig vattenkyld fotogenmotor. Cirka 5 hästkrafter. Växlar saknas, motorn är omkastningsbar för gång fram eller back. Glödrörständning, värmdes med blåslampa. Totalvikt cirka 600 kg, motorn 200 kg.
Tillbehör: Två medar för körning i snö som kan monteras istället för framhjulen.

Collapse text

Fyradörrars engelsk småbil med lådram (balkar) och stela axlar. Mekaniska bromsar. Takräcke för gengassäckar. Motornummer M74794, chassinummer M73946. Registreringsnummer A1231, från 1973 ETP091. Fyrcylindrig bensinmotor, cylindervolym 1,2 liter. Effekt 33 hk. Fyra växlar och backväxel.
Tillbehör: Se TM37301-TM37322 och reservdelar.
Övriga delar: se TM37274:2-TM37274:4.

Collapse text

Motorcykel, hembygge. En tvåhjulsdriven mc konstruerad av under ledning av Berthold Ericsson, Ingenjör Einar Stormark svarade för utvecklingen av framhjulsdrivningen som monterades 1935. Den engelska JAP-motorn från J A Prestwick & Co, Tottenham, London är från 1928 eller 1929 var ursprungligen på 1 000 cc men modifierades och borrades till 1 370 cc. Amal förgasare, Bosch magnet FFVR 105. Ram och hjul togs från en engelsk OEC. Harley-Davidson växellåda från omkring 1930 och styrbroms. Norton bakhjulsnav och hållare för styre. Tvåcylindrig fyrtakts V-motor, cylindervolym 1370 cc, cylinderdiameter: 88 mm Slaglängd:86 mm Cirka 85-90 hk vid 5 000 varv/minut Drivmedel Metanol Tre växlar och kedjedrivning till fram- och bakhjul Däckdimension 3,25-3,50x19.

Collapse text

Trehjulig motorcykel med motorn placerad mellan bakhjulen. Kraften överförs från motorn till bakaxeln med kugghjul. Bandbroms på bakaxelns differential och på framhjulets nav. Cudell & Cie, Aachen ytförgasare. Batteritändning till tändstift, torrcellbatteriet i lådan på det horisontella ramröret. Reglaget vid styret är handtag till fram och bakbroms. Reglage vid ramen till luftintag på tanken (2 st).
Museets exemplar har haft en smidd "ögla" för påhängsvagn. Encylindrig luftkyld fyrtakts bensinmotor, cylindervolym 239 cc, cylinderdiameter 62 mm Slaglängd 70 mm 1 ¾ hk vid 1500 varv/minut Högsta fart cirka 45 km/tim Hastighetsreglering genom tändningen. Motorns vikt: 18 kg.

Collapse text

Collapse text

Motorcykel från före 1908. Tekniskt sett är den mycket lik samtida tillverkade i England och Tyskland. Broms finns bara på bakhjulet och framgaffeln är förstärkt. På höger sida om tanken sitter en oljepump med synglas, för extra smörjning av motorn vid start och under färd. Originalförgasare, tändstift och magnetapparat saknas. Den har haft cykeltrampor men de är nu borttagna.
Luftkyld fyrtakts bensinmotor med cylindrarna i V-form, cylindervolym 726 cc, cirka 5 - 10 hk, magnettändning till tändstift.

Collapse text

Collapse text

STAL mottrycks ångturbin av stål. I mitten ett s.k dubbelroterande skovelsystem vilket driver två elgeneratorer. Turbinen är utrustad med ett flerskivigt skovelsystem som ger vissa termodynamiska fördelar.

Effekt 1500 kw. Trefas generator typ G 38/75, No 1704108-109, KVA 1875, 4200 volt, 3000 varv, kontinuerlig drift, amp 258, cos(Ø) 0,8, Y-koppl. 50 per, magn.volt 110, magn.amp. 170.

Collapse text

Stjärnmotor i framhjulet, även kallad navmotor. Motorns varvtal 3 600 nedväxlat så att framhjulet gör maximalt 600 varv/minut. Bewärtes förgasare, Bosch elsystem och magnet. Ramen är byggd av pressad stålplåt i två halvor. Två oberoende bromsar i bakhjulet Femcylindrig fyrtaktsmotor, cylindervolym 128 cc per cylinder, totalt 637 cc Cylinderdiameter: 58 mm Slaglängd: 60 mm En planetväxel 6:1 växlar ner motorns varvtal till framhjulets Högsta fart cirka 110 km/tim, sportmodellen 145 km/tim 6,5 hk vid 2 000 varv/minut, 14 hk vid 4 300 varv/minut
Tillbehör: Reservdelar (3 st).

Collapse text

Täckt personbil för fyra personer. Chassi- och motornummer YF 5009. Kaross tillverkad av Freestone & Webb Ltd, London. Bentley motor med överliggande kamaxel, fyra ventiler per cylinder. Dubbla engelska SU-förgasare typ HO8. Bosch magnettändning med dubbla tändstift. Centralsmörjning och vakuumservobromsar på alla hjul. Sexcylindrig bensinmotor, cylindervolym 7,98 liter. Effekt 220 hk vid 3 800 varv/minut. Manuell växellåda med fyra växlar och backväxel. Högsta fart 175 km/tim.
Tillbehör: Verktygsuppsättning.

Collapse text

Planet är av typen monoplan och har en stomme av stål klädd med dural-aluminium. Vingarna är självbärande och ostagade. Det har plats för två besättningsmän med förare och färdmekaniker i öppen sittbrunn och fyra passagerare i skinnklädda fåtöljer under tak. Planets tillverkningsnummer är J.13,715. Framdrivningen sker med Junkers bensinmotor av typ L5 med tvåbladig träpropeller. Motorn är en sexcylindrig vattenkyld radmotor som har effekten 315 hk vid 1 400 varv/min. Planets högsta fart är 170 km/tim och lastförmåga med passagerare 2,1 ton.

Tillbehör: Obegagnad 20 sept. 1934 resedagbok (se arkivet 206 d6) samt verktyg i läderfodral.

Collapse text

Collapse text

Collapse text

Cykel, "landsvägsmaskin" med ram av stålrör och trådkedjehjul med pneumatiska ringar.
Radiella ekrar. Inget frinav, "gubbpinne" på baknavet för påstigning, fotstöd på framgaffeln att sätta fötterna på vid nedförsåkning.
Skedbroms på framhjulet. Blockkedja, avtagbara stänkskärmar av plåt. Kullagrade nav och vevparti. Ramen är svartlackerad, blanka delar förnicklade. Pris med Dunlop luftringar 1894 kr. 400 kr.
Framhjulet 75 cm i diam, bakhjulet 70 cm.
Lykta: Rovoljelykta med sidoglas, varpå är målat "501" i rött. "Wm Brown's, Rob Roy, Safety lamps". Verktygsväska, vid inköpet tom. Pump för ringarna.

Collapse text