Maskinhallen (1996-2010)

Åkvagn för 4 personer. Den första förbränningsmotordrivna bilen som byggts i Sverige. I detta sista utförande från 1901 ligger en fotogenmotor under vagnsgolvet, vilken startas med vev. Reglage på en styrkolonn under styret, spak för i- och urkoppling av motorn samt handbromsspak på höger sida. Vagnskorg av trä och hjul byggda av C A Carlsson & Söner i Stockholm. Korgen byggd speciellt för bilen och bakhjulen är kraftigt utförda för att tåla att användas som drivhjul. Tvåcylindrig vattenkyld fotogenmotor. Cirka 5 hästkrafter. Växlar saknas, motorn är omkastningsbar för gång fram eller back. Glödrörständning, värmdes med blåslampa. Totalvikt cirka 600 kg, motorn 200 kg.
Tillbehör: Två medar för körning i snö som kan monteras istället för framhjulen.

Collapse text

Lolomobil på fyra hjul, avsedd att dras av parhästar. Tillverkad enligt Th. Munktells patent. Den har en lokomotivpanna, d.v.s. en panna med fyrbox i ena ändan och liggande rökgastuber. Tuberna sträcker sig från fyrboxen till sotskåpet i pannans ände. Fällbar skorsten med s.k. gnistsläckare. Lådformad matarvattentank under pannan. Encylindrig, dubbelverkande. Cylindern är monterad på pannans ena sida. Kolvstången saknar tvärstycke men går genom en yttre stödlagerhylsa. Remdriven centrifugalregulator. Utblåsning av ångan sker genom en rörslinga i matarvattentanken. Ger 8 hk vid ångtrycket 4,5 bar (klassad till 10 Nhk).
Tillbehör: Lösa delar: (skorsten), stång, två st. svänglar samt stödgaffel för skorsten.

Collapse text

Trehjulig motorcykel med motorn placerad mellan bakhjulen. Kraften överförs från motorn till bakaxeln med kugghjul. Bandbroms på bakaxelns differential och på framhjulets nav. Cudell & Cie, Aachen ytförgasare. Batteritändning till tändstift, torrcellbatteriet i lådan på det horisontella ramröret. Reglaget vid styret är handtag till fram och bakbroms. Reglage vid ramen till luftintag på tanken (2 st).
Museets exemplar har haft en smidd "ögla" för påhängsvagn. Encylindrig luftkyld fyrtakts bensinmotor, cylindervolym 239 cc, cylinderdiameter 62 mm Slaglängd 70 mm 1 ¾ hk vid 1500 varv/minut Högsta fart cirka 45 km/tim Hastighetsreglering genom tändningen. Motorns vikt: 18 kg.

Collapse text

Collapse text

STAL mottrycks ångturbin av stål. I mitten ett s.k dubbelroterande skovelsystem vilket driver två elgeneratorer. Turbinen är utrustad med ett flerskivigt skovelsystem som ger vissa termodynamiska fördelar.

Effekt 1500 kw. Trefas generator typ G 38/75, No 1704108-109, KVA 1875, 4200 volt, 3000 varv, kontinuerlig drift, amp 258, cos(Ø) 0,8, Y-koppl. 50 per, magn.volt 110, magn.amp. 170.

Collapse text

Collapse text

Collapse text

Fyrsitsig personbil med tre dörrar, med ram av U-balk, tvärställda bladfjädrar och kaross av vanadium-stålplåt. Tändning med högspänningsspole, en för varje cylinder. Gas och tändning regleras med spakar under ratten. Planetväxellåda för hel- och halvfart, växling sker med pedal, en pedal för backväxel och en för broms.
Motornummer 4417035, motorblockets datummärkning 25 september 1920, kaross nummer B344288-20. Registreringsnummer B20414. Fyrcylindrig fyrtaktsmotor, cylindervolym 2,9 cc. Effekt 20 hk vid 1 800 varv/minut. Två växlar och back. Högsta skonsamma fart 65 km/tim.

Består av TM35129:1 (fordonet) samt TM35129:2-3 (tillvaratagna delar).

Collapse text

Fyrtaktsmotor enligt Ottos konstruktion. Liggande direktverkande encyl. Svänghul. Expolsiva blandningen är 9/10 luft, 1/10 gas som komprimeras till 11 atö. Ventilreglering. Tändning med glödkropp. 10 cm långt slutet chamotterör värmt med bunsenlåga. 3 hk (enligt fabrikens och agentens uppgift 1 1/4 - 1 3/4 hk). Verkningsgrad ca. 20%.
Tillbehör: Gasregleringsventil.

Collapse text

Scania 1902 för fyra personer. Motorn är tillverkad av Aster, Atéliers de Construction Mécanique l'Aster, Frankrike. Kedjedrivning till bakaxeln av de Diontyp. En Kemper motor med tvångsstyrd avlopps- och självstyrd inloppsventil. Karossen byggdes av G A Jönssons Vagnfabrik AB i Malmö och tyg till dynor och ryggstöd samt de ursprungliga lyktorna var inköpta hos firma Sally Mayjer i Köpenhamn. Encylindrig vattenkyld fyrtaktsmotor. Planväxellåda med två växlar framåt samt backväxel.
Hastighetsutväxlingar 2, kraftöverföringen vid de olika växlarna sker medelst kedjor samt till bakaxeln med en enkel kedja i mitten av vagnen. Bakaxel differentialen är upphängd i vagnen och sker kraftöverföringen till bakhjulen medelst kardanaxlar med dubbla knutar.

Collapse text

Collapse text

Motor och bakhjul, för cykel. Motorn monterades på pakethållarens plats och den medföljande bensintanken på det horisontella ramröret på en herrcykel. Magnettändning till två tändstift. Förgasare med reglage, avgas- insugningsrör samt motorfästen. Drivning från motorn med kedja till ett kedjehjul på det förstärkta bakhjulet. Sex fjädrar på bakhjulet för dämpad igångsättning.

Tvåcylindrig tvåtakts bensinmotor, cylindervolym 150 cc. Effekt 1 ½ hk. Högsta fart 55 km/tim.
Motorns dimension: längd 0,52 m, bredd 0,28 m, höjd 0,35 m. Vikt 13,6 kg.
Hjulets dimension: diameter 0,63 m, bredd 0,16 m .
Pris 1920: 140 US dollar.

Collapse text

Planet är av typen monoplan och har en stomme av stål klädd med dural-aluminium. Vingarna är självbärande och ostagade. Det har plats för två besättningsmän med förare och färdmekaniker i öppen sittbrunn och fyra passagerare i skinnklädda fåtöljer under tak. Planets tillverkningsnummer är J.13,715. Framdrivningen sker med Junkers bensinmotor av typ L5 med tvåbladig träpropeller. Motorn är en sexcylindrig vattenkyld radmotor som har effekten 315 hk vid 1 400 varv/min. Planets högsta fart är 170 km/tim och lastförmåga med passagerare 2,1 ton.

Tillbehör: Obegagnad 20 sept. 1934 resedagbok (se arkivet 206 d6) samt verktyg i läderfodral.

Collapse text

Tvåcylindrig ångmaskin, s.k tvillingmaskin med trunkkolvar. Försedd med rundslid samt samt anordning för omkastning av rotationsriktningen. Skutet vevhus, smörjsystem för vevaxel och vevstaklager av typ "plasksmörjning". Cylindern och sliden smörjs med hjälp av librikator. Undereldad rökrörspanna med 14 tuber, varav några är stagtuber, vilka bidrar till att pannans galvar inte buktar ut under inverkan av det nedre trycket.
Försedd med gjuten ångdom på en lucka, samt vattenståndsglads, manometer och renspluggar. Säkerhetsventil och utblåsningskran saknas.
Pannan är liggandes på ett fundament av plåt, vilket inrymmer en eldstad med roster och askrum. Ovan eldsluckan ett sotskåp samt rökupptag.
Utvecklade enl. givaren ca. 4 hk (3 kW).
Tillbehör: Lösa delar: ångmaskin, tubångpanna, ångdom, manometer, vattenståndsrör, två hållare med kranar, till vattenståndsrör, matarpump, hävstång till matarpump, fundament till ångpanna, skorsten, puffrör, böjt järnrör med fläns, föreningsrör mellan panna och maskin, kopplingsfläns, hylsa för propelleraxel, av gjutjärn, med smörjhål, ring med två stoppskruvar (en saknas dock), fast skruvnyckel med 16 x 23 mm hål, ångvissla (?) av mässingsrör, med förskruvning, böjt järnrör med förskruvad förlängning av mässingsrör, S-böjt rör av koppar med förskruvning i båda ändar och skruvventil på mitten, kopparrör, i spiral, med förskruvningar, järnrör, gängat i en ända, 175 mm, järnrör, långt, med skarv och vinkelgrenrör i ena ändan för "3/4" och "1" rör, skydd av järnplåt (eg. verktygsskaft), ventilpropp av mässing. Delar som enligt ägaren saknas: utblåsningsventil, säkerhetsventil, muttrar till handpumpen, bottenventil till handpumpen samt ett glas på manometern.

Collapse text

Collapse text

Balansångmaskin med pumpmekanism. Balansens vikt ca. 10 ton. Maskinen gjorde 10 fram- och återgående kolvslag per minut. Ångmaskinen: Cylinderdiameter: 1,625 m Kolvarea: 2,1 m2 Slaglängd: 2,45 m, slaghastighet: 12 slag/minut Ångtryck: 1,3 bar (=0,3 "atmosfärer övertryck") Pumpen: Lyfthöjd: 73 m Kapacitet: 5,3 m3 vid 12 slag/minut. Maskinen uppges vara levererad för 150 hk (110 kW) men en effekt motsvarande snarare 86 hk (63 kW).
Består av TM12954:1 Ångmaskin samt delar numrerade TM12954:2-14.

Collapse text

Dubbelverkande ångmaskin och pump på underrede för anspänning med två eller fyra hästar. Pannan är stående med eldstad i botten och rökavgång genom en skorsten på toppen. Utrustad med manometer och ångtrycksmätare. Baktil plattform för medföljande eldaren. Säte för kusk framför pannan och pumpagregatets luftklocka. Slangarna hängande i klykor på sidorna. Kapacitet 1830 liter/min, vattenståndet når en höjd av 50 m.
Tillbehör: Lösa delar: Sprutvagn med fasta tillbehör, två st. grova slangar, en dragstång, två st. svänglar, en kolskyffel, ett slaggspett samt en slaggraka.

Collapse text

Collapse text