Hjulångfartyg, skonertriggat

About the object

• aboutMattförgylld ram
• ArtistDutton, Thomas Goldsworthy
• IdentifierS 5526
• Type Fineart

• Other informationVarv: Andw Leslie & Co Iron ship Builders, Hebburn Quay, År: 1858
• Indexing termHjulångare
• SubjectHjulångfartyget GREFVE BERG till sjöss med satta segel och visande svart styrbords sida. Finsk flagg under mesangaffeln. Förut, på babords sida, ångfartyg.
• Avbildad namn
  • GREFVE BERG (1858)
    • History

      Ifall Constantin var ett fartyg med tur, så var inte Grefve Bergs rykte något som talade om lyckligt fartyg. Under 1872 figurerar hon dock bara en gång i pressen efter att en tjänsteflicka hade 8 krus med konjak under kläderna fastnat i tullen i Åbo. Grefve Berg byggdes som ett av fyra fartyg för Österbottniska Ångfartygsbolaget i slutet av 1850-talet. Bolaget satte in två av sina fartyg längs med finska kusten och de två andra, bl a Grefve Berg, längs med de baltiska ländernas kuster. Linjen gav ingen ekonomisk vinst och till 1860 flyttas hon till linjen mellan St Petersburg och Stockholm, samtidigt som man lyckas sälja hennes tidigare parkamrat. Så var det där med hennes dåliga rykte. I juni 1859 går hon på grund vid Odensholme, efter två veckor på grundet lyckas rederiets Suomi dra henne av grundet och hon går till Stockholm för reparation. Då reparationen i Djurgårdsdockan var färdig vägrade delar av besättningen att medfölja. Sju stycken av dessa blev häktade. De vägrade att arbeta under kapten Nyström. Fem stycken återvände senare efter att kaptenen lovat att de skulle få bättre kost och slippa få stryk. De sista två fick åka med fångskjuts tillbaka till Finland. Kaptenerna var hårda gossar på den tiden!

      Hon fick redan den första sommaren (1860) på Stockholmslinjen en maskinskada (på luftpumpen) strax efter att man den 9 juli passerat Nyhamn och börjat komma ut på Ålands hav. Man hissade då segel och länsade tillbaka till Ledsund, varifrån en annan hjulångare (Furst Menschikoff) tog passagerarna till Stockholm. Furst Menschikoff bogserade sedan Grefve Berg till Åbo där hon blev liggande en vecka för reparation.Â

      Två år senare inträffade en händelse som jag tror inte skulle kunna inträffa idag, eller? Numera var en Kerrman befälhavare på Grefve Berg och det var kaptenens skyldighet att innan avgång ha kontrollerat att alla passagerare hade pass och biljett. När Grefve Berg den 11 juli avgick från Åbo, hade kaptenen som vanligt inte kontrollerat detta. En bit ut i skärgården påbörjades biljettförsäljningen och en passagerare kunde då inte uppvisa sitt pass. Han sade att han hade ett men kunde inte finna det. Det slutade med att kaptenen beslöt att landsätta passageraren på närmaste ö utan mat eller reseeffekter. Passageraren visste inte var han befann sig eller visste inte ens om ön var bebodd, när fartyget seglade iväg. Fartyget kom inte så långt innan en städerska hittade den strandsatte passagerarens pass i en hytt i försalongen, varpå fartyget vände och hämtade åter den strandsatte. Detta är hämtat ur en insändare till en finsk dagstidning, gjord av en annan passagerare ombord. En vecka senare får kapten Kerrman möjlighet att försvara sig i tidningen och han berättar att den Á¢â‚¬Â¿passlöseÁ¢â‚¬Â¿ haft mycket lång tid att leta efter passet, samt att ön var bebodd och att kaptenen skulle få dryga böter ifall han fraktade passlösa personer.

      1874 lades fartyget upp och man planerade att bygga om henne till propellerdrift, men bolagets dåliga ekonomi medförde att man istället sålde henne på auktion. Tre år senare är hon av nya ägare ombyggd och sätts med namnet Trafik in mellan St Petersburg och LÁƒÂ¼beck, hon går även till andra finska hamnar. Den 21 oktober 1880 mötte hon sitt öde då hon gick på grund vid Lypertö på resa mellan Åbo och Björneborg. Hon fastnade på några stenar, men med all den otur som detta fartyg hade så började det naturligtvis blåsa upp och blev högt vatten. Hon lossnade från grundet och försvann i djupet.Â

    • ProfessionHjulångare
    • Other informationVarv: Andrew Leslie & Co Iron ship Builders, Hebburn Quay || Byggår: 1858 ||
    • DigitaltMuseumSearch in «GREFVE BERG»
  • DUCHESS
• DesignationFartygsporträtt
• Alternative nameSkeppsporträtt (Fackuttryck)
• Precise designationHjulångfartyg, skonertriggat
• Catalog levelEnstakaverk

• Inscription
  • Påförd text: THE IRON PADDLE WHEEL STEAMER "GREFVE BERG", 120 BP. The property of the Ostrobotnian Steam Navigation Company of Finland. Built by Messrs Andw Leslie & Go Iron ship Builders. Hebburn Quay 1858. T G DUTTON DEL ET LITH London Publiched by Wm Foster, 114 Fenchurch Sf. Dchass DAY & SON LITHrs TO THE QUEEN
• Dimensions value
  • Dagermått445x6200.0 mm
  • Övriga måttBildyta 358x4700.0 mm
• MaterialsPapper
• TechniquesFärglitografi