Photo: Okänd / Tekniska Museet Attribution alone (BY)

Accept license and download photo
Photo: Okänd / Tekniska Museet Attribution alone (BY)

Accept license and download photo

Elhybridbil

Tvåsitsig elhybridbil, seriehybrid som drivs med elmotorer, byggd i fem exemplar. Batteriet är placerat bakom stolarna och laddning sker med en bensinmotordriven generator som sitt ...

Tvåsitsig elhybridbil, seriehybrid som drivs med elmotorer, byggd i fem exemplar. Batteriet är placerat bakom stolarna och laddning sker med en bensinmotordriven generator som sitter fram. Motorn har katalysator och går i ett konstant varvtal vid laddning. Glasfiberarmerad plastkaross med vridbara dörrar på ett chassi av höghållfast stål för krocksäkerhetens skull. Bilen har vridbara dörrar utåt- uppåt med ellåsning. Frontrutan är specialtillverkad i Norge, vissa inredningsdetaljer är inköpta, stolarna från tyska Recaro och bakrutan från Saab. Strålkastarna är projektorlampor. Skivbromsar, Sharper fälgar och Eberspächer värmeanläggning. 12 volt startbatteri (saknas). BMW fyracylindrig vattenkyld fyrtaktsmotor för blyfri bensin Toppfart cirka 150 km/timmen. Körsträcka vid batteridrift 5 - 7 mil, med bensinmotorladdning 60 mil. Batterivikt 130 kg, kapacitet 17,3 kW/h, spänning 288 volt. Laddningstid 7 timmar

Pris 220 000 kr + moms

About the object

Designation Elhybridbil
Precise designation elbil personbil
Identifier TEKS0047484
Title Solon 2000

Dimensions value
- Weight = 1300.0 kg
- Height 1320.0 mm
- Width 1900.0 mm
- Length 3850.0 mm

Materials Plast, gummi bakelit och liknande Metall

Colour Gul

Other information
Samlingsurval

Add a comment or suggest edits

History

- Hansi Kobes (född 1940), Karlstad, grundade 1991 Solon AB där en prototyp Solon SX 2 byggdes. Lars-Åke Moreau tillträdde som huvudägare och VD 1992. Samma år designades den nya Solon 2000 med Ferrari-inspirerad kaross, en prototyp samt ett antal provchassin tillverkades. Pris 220 000 kr + moms. Tillverkningen fortsatte i Uddevalla 1994 med en snarlik fyrsitsig version, enligt NUTEKS önskemål, som byggdes i tre exemplar. I 110 km/tim med dieselgeneratorn igång var förbrukningen 0,3 liter per mil. 1997 såldes projektet till mångmiljonären Siegfried Genz i Bayern, Tyskland som ville utveckla Solonbilarna i ett eget energiforskningsprogram. I museets exemplar har BMW-motorn monteras av Lorenz & Rankl GmbH & Co, Fahrzeugbau i Wolfrathausen. Hydraulisk lyftanordning för dörrarna har också tagits fram. Totala utvecklingskostnaderna i Tyskland fram till 2002 var tre miljoner kronor per bil, material oräknat. Bilen inköpt september 2005 för 45 000 kr med bl.a. ekonomiskt bidrag från Tekniska Museets Vänner.
- Produktion 1994
- Konstruktör Kobes, Hansi
- Accession 2005
- Säljare till museet Hörmann, Michael

Add a comment or suggest edits

Classification

- Bilar med förbränningsmotorer TM K 2111
- Elektriskt drivna bilar och truckar, med tillbehör TM K 2112

Motif classification

- Bilar TM S 13.1

References

- Bilaga Prospekt, broschyr, reklamblad (två av varje) samt två pärmar med information
- Bilaga Tekniska data

License information

License Attribution (CC BY)

Metadata

Identifier TEKS0047484
Alternative name
- W09 PL 9220 TWL 12 029 - Tillverkningsnummer
- TM44210 - Institutionsintern katalog/lista
Part of collection Tekniska museets saker
Owner of collection Tekniska museet
Institution Tekniska Museet
Date published March 16, 2016
Date updated July 8, 2019
DIMU-CODE 021026305576
UUID E55F4806-D501-4486-9EB9-141A2B9F6E6F