Tvåsitsig elhybridbil, seriehybrid som drivs med elmotorer, byggd i fem exemplar. Batteriet är placerat bakom stolarna och laddning sker med en bensinmotordriven generator som sitt ...
Tvåsitsig elhybridbil, seriehybrid som drivs med elmotorer, byggd i fem exemplar. Batteriet är placerat bakom stolarna och laddning sker med en bensinmotordriven generator som sitter fram. Motorn har katalysator och går i ett konstant varvtal vid laddning. Glasfiberarmerad plastkaross med vridbara dörrar på ett chassi av höghållfast stål för krocksäkerhetens skull. Bilen har vridbara dörrar utåt- uppåt med ellåsning. Frontrutan är specialtillverkad i Norge, vissa inredningsdetaljer är inköpta, stolarna från tyska Recaro och bakrutan från Saab. Strålkastarna är projektorlampor. Skivbromsar, Sharper fälgar och Eberspächer värmeanläggning. 12 volt startbatteri (saknas). BMW fyracylindrig vattenkyld fyrtaktsmotor för blyfri bensin Toppfart cirka 150 km/timmen. Körsträcka vid batteridrift 5 - 7 mil, med bensinmotorladdning 60 mil. Batterivikt 130 kg, kapacitet 17,3 kW/h, spänning 288 volt. Laddningstid 7 timmar
Hansi Kobes (född 1940), Karlstad, grundade 1991 Solon AB där en prototyp Solon SX 2 byggdes. Lars-Åke Moreau tillträdde som huvudägare och VD 1992. Samma år designades den nya Solon 2000 med Ferrari-inspirerad kaross, en prototyp samt ett antal provchassin tillverkades. Pris 220 000 kr + moms. Tillverkningen fortsatte i Uddevalla 1994 med en snarlik fyrsitsig version, enligt NUTEKS önskemål, som byggdes i tre exemplar. I 110 km/tim med dieselgeneratorn igång var förbrukningen 0,3 liter per mil. 1997 såldes projektet till mångmiljonären Siegfried Genz i Bayern, Tyskland som ville utveckla Solonbilarna i ett eget energiforskningsprogram. I museets exemplar har BMW-motorn monteras av Lorenz & Rankl GmbH & Co, Fahrzeugbau i Wolfrathausen. Hydraulisk lyftanordning för dörrarna har också tagits fram. Totala utvecklingskostnaderna i Tyskland fram till 2002 var tre miljoner kronor per bil, material oräknat. Bilen inköpt september 2005 för 45 000 kr med bl.a. ekonomiskt bidrag från Tekniska Museets Vänner.
Add a comment or suggest edits
To publish a public comment on the object, select «Leave a comment». To send an inquiry directly to the museum, select «Send an inquiry».