Person- och postvagn

About the object

• about
  Person och postvagn Köping-Hults Järnväg, KHJ CD nr 40. Förstaklassvagn som nedklassades till andra klass troligen på 1880-talet. Enkel tredjeklassinredning i två kupéer och en tredje inredd för postsortering 1895. Taket av linnedamast är det enda som finns kvar av den tidiga förstaklassinteriören. Väggar och bänkar målade med e...

  Person och postvagn Köping-Hults Järnväg, KHJ CD nr 40. Förstaklassvagn som nedklassades till andra klass troligen på 1880-talet. Enkel tredjeklassinredning i två kupéer och en tredje inredd för postsortering 1895. Taket av linnedamast är det enda som finns kvar av den tidiga förstaklassinteriören. Väggar och bänkar målade med eklasyr. Vagnskorg helt i trä täckt av tjocka teakskivor indelade av ett listverk i regelbundna fält, varpå ett lackskikt är pålagt. Ny kupédörr, ny fernissa, och posthorn på postkupéerna utvändigt samt nytillverkning av bänksitsar i en av tredjeklasskupéerna, nya hyllor för postfack samt vissa målningsarbeten på 1930-talet.
  Vagnen är kulturhistoriskt mycket värdefull som den äldsta bevarade svenska personvagnen och dessutom som representant för den första stora privatbanan. Vagnens karaktär är utvändigt nära original och inredningen är välbevarad efter ombyggnaden 1895.

  Expand text Collapse text
• Designation Person- och postvagn
• Identifier Jvm00018
• Indexing term Fordon Vagnar
• Type Thing

• Dimensions value
  • Length Ur SJVM aktuell fordonslista 6500.0 mm

• Materials Trä Linnedamast Teak

• Techniques Lasering Fernissning

• Other information

  Utställningstext från öppet fordonsmagasin:

  Två år äldre än järnvägen

  Personvagn från Köping-Hults Järnväg 1854

  Den 13 november 1852 tilläts bolaget Royal Swedish Railway, med finansiellt säte i London, att i privat regi och med engelskt kapital bygga stambanor i Sverige. Första etappen skulle byggas mellan Köping vid Mälaren och lastplatsen Hult vid Vänern med Örebro vid Hjälmaren som utgångspunkt. Begagnade lokomotiv köptes från olika engelska bolag men nya vagnar beställdes från en fabrik i Birmingham. Denna vagn ingick i den första leveransen och är ett av de allra första järnvägsfordonen i Sverige.

  Man kan tänka sig vilket intryck de vackra engelska teakklädda personvagnarna gjorde när de anlände per båt till Örebro hamn, Skebäck, långt innan den första järnvägslinjen hade öppnats. De importerade vagnarna från järnvägens moderland var höjden av lyx och modernitet. Köping-Hults Järnväg trafikerade den första järnvägslinjen som öppnades för allmän persontrafik mellan Nora och Ervalla den 5 juni 1856. Royal Swedish Railways planer fullföljdes aldrig utan det blev staten som genomförde stambaneprojektet.

  Denna vagn fick nummer 40 så sent som på 1890-talet då den blivit så omodern att den byggdes om för tredje klass med enkla träbänkar och en postkupé. Vagnens ursprungliga nummer är okänt men bör ha varit mellan 1 och 3. Hur inredningen såg ut på 1850-talet kan man bara gissa men sannolikt dominerades synintrycket av röd plysch medan stålfjädrar i soffbottnarna bidrog till en angenäm sittkomfort. Sin sista tjänst gjorde vagnen som manskapsbod för kollossare i Malmö hamn under tiden för första världskriget.

  Tillverkare: Wright och sons, Birmingham

  Tillverkat antal: 6

  Ursprungligt antal sittplatser (första klass i tre kupéer): 18

  Senaste antal sittplatser (tredje klass i två kupéer): 20

  Expand text Collapse text