Elfordon

El lastbil, fabrikat ASEA, Typ EBV 10/11, Chassinr 182, årsmodell 1945, Registreringsnummer GDN353.
Totalvikt 2600 kg. Hytten har skylt märkt "AB Hägglund & Söner, Örnsköldsvik".
Bilen har ägarskylt märkt "Karlskrona Hattfabrik", hemort Karlskrona, igenkänningsmärke "K1241", "BES. 5 2 1945".
Med bilen följer ett reservhjul samt en planka med texten "Karlskrona hattfabrik".

Collapse text

Elbil med plats för fyra, de två främre platserna har vridbara stolar. Karossutförandet kallades Brougham. Styrning sker med spak och hastighetsreglage finns vid både fram- och baksätet. En elmotor under kupén driver på kardanaxel till bakhjulen. Återfinnes blybatterier under huvarna fram och bak. Bilen har bandbroms på trummor på bakhjulen samt vägmätare i ett främre hjulnav.
Två hastigheter framåt, backväxel. Högsta fart cirka 30 km/tim Körsträcka 5 - 6 mil per laddning.

Collapse text

Elbil för fyra resande med två fällbara säten under frontrutan. Karossutförandet kallades Brougham. Styrning och reglage (controller) vid baksätet, batterier under huvarna fram och bak och bromsar på bakhjulen, elektrisk broms via elcontrollern. T-Ford lyktorna fram är original. Tillverkningsnummer 5537, elmotor nummer 1027414. General Electric elmotor, effekt 4,5 hk 80 volt batterispänning Högsta fart cirka 35 km/tim Körsträcka 4-5 mil

Collapse text

Elbil av plast och metall. Glasfiberarmerad laminerad plastkaross i Televerksorange. 48 volt för framdrivning, 24 volt manöversystem. Batterierna förvaras i en utbytbar kassett som kan skjutas in under lastutrymmet baktill.
Körsträcka 4 mil, lastar 50 kg och en person. Två 1,5 kW elmotorer vid 48 volt. Fyra batterier på 12 volt, 125 amperetimmar. Elektrisk automatväxling med tre hastigheter samt backväxel. Tillverkningsnummer T181010.

Collapse text

Tvåsitsig elhybridbil, seriehybrid som drivs med elmotorer, byggd i fem exemplar. Batteriet är placerat bakom stolarna och laddning sker med en bensinmotordriven generator som sitter fram. Motorn har katalysator och går i ett konstant varvtal vid laddning. Glasfiberarmerad plastkaross med vridbara dörrar på ett chassi av höghållfast stål för krocksäkerhetens skull. Bilen har vridbara dörrar utåt- uppåt med ellåsning. Frontrutan är specialtillverkad i Norge, vissa inredningsdetaljer är inköpta, stolarna från tyska Recaro och bakrutan från Saab. Strålkastarna är projektorlampor. Skivbromsar, Sharper fälgar och Eberspächer värmeanläggning. 12 volt startbatteri (saknas). BMW fyracylindrig vattenkyld fyrtaktsmotor för blyfri bensin Toppfart cirka 150 km/timmen. Körsträcka vid batteridrift 5 - 7 mil, med bensinmotorladdning 60 mil. Batterivikt 130 kg, kapacitet 17,3 kW/h, spänning 288 volt. Laddningstid 7 timmar
Pris 220 000 kr + moms

Collapse text

En trehjulig elektrisk moped konstruerad av Clive Sinclair. Hoover tvättmaskinsmotor driver bakhjulen. Batteri av typ mc- startbatteri. Kaross av gråvit plast. Motor 12 volt, 259 Watt, 3300 varv per minut Körsträcka 2-3 mil.

Collapse text

Silentia Electric är en elmotordriven scooter som lanserades 1988. Den självbärande karossen är gjord av helsvetsad stålplåt och scootern är utrustad med en hydraulisk skivbroms på framhjulet samt trumbroms på bakhjulet. Framhjulsfjädringen är av Earles-typ, och scootern har en automatväxel med tre hastigheter. Scootern drivs av ett 12V elmotor och 12V batteri och har kedjedrift. Högsta fart är ca 60 km/timmen och scootern väger 85 kg. Ortenheims patenterade automatiska återladdningssystem gör att elmotorn fungerar som generator i nedförsbacke eller under decceleration, och laddar batteriet. Prov som utfördes av Teknikum vid Uppsala Universitet på Ortenheims Silentia Electroped 24, en liknande modell i mopedutförande, visade att återladdningssystemet ger ca 28 % energiåtervinning. Electroped 24 körde under provet en sträcka av 77 km innan batterierna var slut.

Collapse text